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上海交通大学大学生暑期社会实践调研报告


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民营科技 2016 年第 8 期

实践 · 思考

上海交通大学大学生暑期社会实践调研报告
冯思齐 ) (上海交通大学船建学院, 上海 200240 摘 要: 概述了对渤海造船厂及造船过程的初步认识, 分析了渤海造船厂制造技术现状及存在的问题, 对如何促进船舶制造技术

的的发展提出了相应建议。 关键词: 船舶制造; 技术现状; 措施

2015年8月,上海交通大学暑期社会实践调研组全体团员按 照学校社会实践的要求, 深入渤海造船厂进行为期三天的实地调 研活动, 通过座谈、 咨询行业专家, 对船舶制造技术现状有了初步 了解, 对需要进一步改进的地方提出了我们的初步设想。 依山面海, 占地面积360万平方米。是中国船舶重工集团公司所属 骨干企业之一, 集造船 、 修船 、 钢结构加工 、 大型水电设备制造为 一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地 。 从1994年公司获准对外开放, 1996年获准出口经营权以来,为德 国、 美国 、 新加坡和中国外运集团公司 、 南京长江油运公司 、 北海 船务有限公司、 中国远洋运输集团等建造了各类大型出口船舶和 大型国轮国造船舶, 在世界航运领域赢得了良好的信誉。 1 调研中发现的问题 进入21世纪, 渤海造船厂在改进技术、 加强管理等方面取得了 与国内先进船企、 日本、 韩 长足进步。但就船舶制造技术发展而言, 国和欧美同类企业比, 存在多方面的差距, 体现在以下方面: 1.1 造船品种相对单一 渤海造船厂主要集中建造散货船 、 油船, 近年来才开始建造 钻井平台。过去追求造大船, 追求造船吨位。现在造船 集装箱船、 市场低迷, 这些大船没有大的需求, 该企业与一些民营造船企业 相比造船成本偏高、 没有竞争力, 往往不容易拿到订单, 因此目前 生产任务较少。 1.2 技术水平偏低、 技术储备不足 渤海造船厂与国内大船厂比有差距,跟国外船厂比差距更 大。智能化制造水平低, 机器人用的少, 在焊接方面, 大部分还在 用人力, 日本、 韩国船厂焊接工作已经大部分在用机器人焊接; 数 工艺、 制造、 管理的集成程度运用不够。 1.3 军民融合方面偏弱 军民联系不紧密, 融合不完全 。 没有做到取长补短 、 优势互 补。应该把军品和民品科研强项 、 科技力量、 成果融合共享, 一体 化发展。如企业花费巨资购买的CADDS5, 智能化水平高, 如果用 在民品上能够更加促进民品技术进步, 极大提升民品质量。 1.4 用工制度相对落后

1.5 人才流失严重 国有企业人才管理有浓重的计划经济色彩,用人机制不合 理, 考评体系不完善, 激励达不到预期效果, 关键人才流失严重, 导致技术和市场的流失。如花了数百万元人民币购买的集设计 、 2 改进建议 改进过去主要集中于散货船 、 油船等少数船型 、 品种相对单 如造公务船、 执法船、 海洋资源开发船等高附加值船舶。积极参与 渔船改造更新市场, 更新原来木质渔船, 改变我国多数渔船原来 在家门口捕鱼状况, 用坚固的钢船到更远的海洋甚至外海进行捕 捞作业。船厂要加大这些方面的资金投入。虽然现在接到这样的 单子了, 但量还很少, 建造质量、 周期还存在不足, 都要进行改进, 这样才能拿到更多高技术高附加值产品。 2.2 不断创新, 推进军民融合发展 军品民品相互取长补短、 深入融合, 促进军民科研条件、 资源、 成果共享, 加强军用与民用基础技术、 产品的统筹和一体化发展。 2.3 培养高素质、 实用型的技术技能型人才 要提升研发能 企业竞争根本在于人才的竞争 。要培养新人, 力。在人员招聘上, 要遵循灵活可用有效益, 完善奖励制度, 像先 进船企学习, 敢于创新, 大胆尝试, 形成关键设备开发能力 。一方 面引进高端人才, 引进开发 、 设计人员; 一方面敢于打破用工制 度, 吸收有技能的职业院校毕业生; 再加大职业培训力度。这样才 能全面推进船厂船舶制造技术的发展和企业竞争力的提升。 2.4 引进和消化吸收国外先进技术 如先进的计算机辅助船舶与海洋工程装备设计制造技术, 设 信息化的深度融合, 全面提升造船竞争力。 3 结论 调研期间, 还见到船下水后工人对半船坞轨道及设施的人工 清理, 意识到人们肩负的责任: 学好知识, 改进技术, 实现工业生 产设施的机械化, 提高效率、 减轻工人劳动强度。真心希望能使国 家船舶工业和海军变得更强大。受全球航运运力过剩和国内造船 产能严重过剩等因素影响, 面临激烈竞争局面, 只有提升技术水 船厂通过努力, 必将抓住国家对船舶制造业发展和产业调整的机 会, 推进公司船舶制造技术向更高端迈进。 参考文献 [1] 钟巧珍.国有造船企业技术创新管理现状与对策研究[J].企业管 理, 2014 (1 ) : 79-81

渤海造船厂始建于1953年,座落于渤海湾北岸的葫芦岛港, 生产、 管理于一体的软件, 由于技术人员外流没有用起来。 2.1 提升技术水平, 追求高技术, 高附加值船舶产品

公司已设计建造了各类船舶 300多艘, 开发研制了60多种新船型。 一的状况, 不再单纯追求吨位 。而是向多品种, 高技术含量转变,

字化造船差距大, 主要体现在信息技术运用不够 、 不深入, 设计 、 计 、 工艺 、 制造 、 管理一体化技术, 进一步深入推进数字化造船与

现在船厂用工, 一是国营工, 二是外包工 。国营职工年龄大, 平, 加大技术创新, 确保产品质量才能最终赢得市场。相信渤海造 技能偏低, 更新慢, 直接导致一线岗位人员素质不高; 而有技能的 高职院校学生因为编制满了进不到工厂, 人员流动不起来 。另一 方面外包工队伍过大, 外包工中农民工居多, 没有经过技术训练, 虽然待遇低, 从事的工作又脏又累, 但技术含量也低, 还有一些外 包工往往干很多干不了的活, 影响质量。


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